La publicació de les inversions previstes al nou Pla de Rodalies 2025-2030 ha aixecat polseguera a la comarca. Aquesta setmana, l’alcalde de Terrassa, Jordi Ballart, ha posat el crit al cel perquè, al nou document, la reivindicada estació de Can Boada hi apareix només com a estació tècnica, és a dir, que no acceptaria passatgers.

En una entrevista a RAC1, el batlle terrassenc també ha esmentat que l’estació de Can Llong de Sabadell també ha “desaparegut” de la nova proposta ferroviària.
 

“Hem entrat a la web, ens hem descarregat el document i hem vist com ha desaparegut una estació que estava planificada des del 2018 [...] I l’estació de Can Llong de Sabadell tampoc l’hem vist als documents”
Jordi Ballart, alcalde de Terrassa

A més, ha llançat un dard a l’alcaldessa de Sabadell, Marta Farrés, a qui acusa de no criticar el nou Pla de Rodalies perquè comparteix partit polític amb la Generalitat. “La diferència és que si no ets del partit que governa tens la llibertat de sortir públicament a explicar les coses com creus que s’han d’explicar”
 

Un malentès, segons la Generalitat

En el mateix espai, el comissionat pel traspàs de Rodalies, Pere Macias, ha atribuït a un “malentès” el fet que no apareguin aquestes dues estacions. Segons la Generalitat, el document que es va publicar “és un resum no complet” de totes les inversions previstes i les dues estacions vallesanes sí que estan planificades.

Ara bé, Macias reconeix que la tramitació “va molt lenta”. De fet, en el cas de l’estació de Can Llong, ja apareix en el Pla d’Infraestructures Ferroviàries de Rodalies per al 2015 i es va dir que seria una realitat el 2025. Està projectada entre les estacions de Sabadell Nord i Terrassa Est i hauria de costar uns 13 milions d’euros.