La Cambra de Comerç de Sabadell demana recuperar el Pla Director de l'Aeroport de Sabadell aprovat al 2001 i que inclou vuit inversions pendents que, a parer de l'ens, permetrien donar "un nou impuls" a l'equipament. El president Ramon Alberich ha detallat, en declaracions a RàdioSabadell, que l'objectiu d'aquestes actuacions és incrementar l'activitat econòmica al voltant de les instal·lacions, però no augmentar el nombre d'operacions actual, situat en les 58.600 anuals. 

"Volem aprofitar tot l'espai que té l'aeroport perquè això permetria pràcticament doblar l'activitat econòmica. Permetria que s'hi fessin més hangars, que els espais de rodadura i aparcaments d'aeronaus s'acabessin d'utilitzar i això permetria que hi anessin més empreses amb més persones treballant-hi"

"De cap de les maneres, la nostra voluntat és que el tràfic aeri augmenti, tot i que també seria una oportunitat. Nosaltres apostem perquè tot aquell espai que ocupa l'aeroport s'ompli d'activitat econòmica"

Quines actuacions recull el Pla Director?

La Cambra de Comerç sosté que actualment la infraestructura està sent "infrautilitzada" i assenyala vuit inversions prioritàries que hauria d'assumir Aena i que, segons l'organització, ascendirien als 35 milions d'euros, aproximadament.

"Aquest equipament té un impacte a l'economia de la nostra regió molt important i amb un impacte a nivell de comarca i de país"

"Demanem que Aena atengui aquestes peticions que són històriques i que ja venen de l'any 2001 perquè estaven contemplades al propi Pla Director"

Ramon Alberich, president de la Cambra de Comerç

• Ampliació de superfície destinada a activitats econòmiques i industrials vinculades a l'aviació
• La connexió intermodal de l'aeroport a la xarxa de Rodalies (amb l'estació Sabadell Sud) i la seva integració amb l'AP-7 i la C-58.
• Ampliació de la longitud de la pista actual pel sud-est amb l'objectiu d'incrementar la seva capacitat operativa i tècnica per desenvolupar el Hub Aeronàutic. 
• Nous serveis d'aviació corporativa i aerotaxi.
• Adaptar les condicions d'infraestructura i de les aeronaus amb l'objectiu d'establir un horari fix d'activitat independent de la llum solar.
• La posada en funcionament plena del Museu de l'Aviació de Catalunya.
• El reforç del paper de l'Aeroclub Barcelona-Sabadell, el més antic d'Espanya i tercer d'Europa, amb més d'un miler de socis i més de 10.000 hores de vol anuals. 
• La definició i adjudicació de la inversió necessària en la negociació del paquet d'inversions amb l'Estat.