Protsta en contra del Quart Cinturó | Roger Benet
Mireia Boya, directora general de Qualitat Ambiental, sobre el Quart Cinturó: "Infraestructures que aposten per la contaminació i el cotxe privat no és el model"
La directora general de Qualitat Ambiental i Canvi Climàtic de la Generalitat, Mireia Boya, rebutja el projecte del Quart Cinturó. En una entrevista a El Cafè de la Ràdio, ha assegurat que no és el model de la Unió Europea ni del govern català.
"El model hauria de ser un altre. La Unió Europea, en uns mesos, endurirà la normativa de la qualitat de l'aire i l'aproparà als nivells de l'Organització Mundial de la Salut. Continuar apostant per infraestructures que fomenten la contaminació i el vehicle privat, no és el model que cal seguir a escala europea ni és el nostre"
Tot plegat, en el marc de l'acord entre ERC i el PSC per als pressupostos de 2023, on s'inclou el perllongament de la B-40 fins a Sabadell i Castellar del Vallès.
Millora la qualitat de l'aire
En paral·lel al debat, el Departament d'Acció Climàtica acaba de publicar un informe sobre la qualitat de l'aire a la demarcació de Barcelona. En el document es constata que el nivell mitjà de diòxid de nitrogen (NO2) a Sabadell el 2022 va ser de 28 µg/m3, un 26% menys que en el període 2015-2019, el d'abans de la pandèmia.
"La tendència és cap a la baixa, cap a la millora de la qualitat de l'aire. Tot i això, encara estem en valors preocupants i, si ens fixem en Europa, ens plantegem que encara hi ha molta feina per fer, sobretot per reduir el trànsit rodat"
Per a Boya, els principals reptes per continuar millorant la qualitat de l'aire són les Zones de Baixes Emissions (ZBE) als nuclis urbans dels municipis de més de 50.000 habitants i el transport públic per als trajectes interurbans.
"Per a l'NO2, el gran repte és reduir en trànsit rodat. No només fer que els cotxes siguin més sostenibles, sinó que hi hagi menys cotxes. Una de les mesures que ja és obligatòria per aquest 2023 és establir les ZBE per millorar la qualitat de l'aire al centre de les ciutats"
"Hi ha un traspàs de contaminants a l'àrea metropolitana. Entrar i sortir de Barcelona per feina, és un gran repte. Però l'aposta és clara: més transport públic i deixar el cotxe a casa"
El límit de NO2 que marca la Unió Europea és una mitjana de 40 µg/m3, un llindar que Sabadell no ha superat. Les principals fonts contaminats són el trànsit i la indústria, mentre que les afectacions a la salut estan associades al sistema respiratori i la reducció de la capacitat pulmonar, l'acidificació de sòls i llacs i la corrosió d'edificacions i altres béns culturals.
🔊 ÀUDIO #ElCafèdelaRàdio | Mireia Boya (@yeyaboya), directora general de Qualitat Ambiental (@accioclimatica): "L'aposta pel transport privat, amb la B-40, no és el nostre model"
— Ràdio Sabadell 94.6 (@RadioSabadell) February 6, 2023
Les dades qualitat de l'aire de #Sabadell han millorat des del 2019
▶️ https://t.co/6Wc9i19gG1 pic.twitter.com/TdghVkUGwp
Avui, per cert, s'ha desactivat l'avís preventiu de contaminació atmosfèrica per partícules a la conurbació de Barcelona, que es va activar dijous passat.
📢 Desactivat l’avís preventiu de contaminació atmosfèrica per nivells moderats de #PM10 a la Zona de Protecció Especial (ZPE).
— Acció Climàtica (@accioclimatica) February 6, 2023
Més ℹ️ #EpisodiContaminació: https://t.co/6uFvCKeNAH#AirenetCAT #XarxAire #QualitatAire pic.twitter.com/kCCWwal2cW
