El traçat i el finançament, esculls per desencallar la B-40 entre Sabadell i Terrassa

Després que Esquerra i el PSC arribessin a un acord per executar la Ronda Nord entre Sabadell i Terrassa com a via per desencallar els pressupostos de la Generalitat per al 2023, el projecte continua en punt mort a hores d'ara. Els governs català i espanyol havien de signar un conveni per tirar endavant la infraestructura abans del 31 de març, però a hores d'ara no s'ha rubricat i encara hi ha serrells molt importants per tancar com el traçat del futur enllaç entre les dues capitals del Vallès Occidental i Castellar del Vallès i el finançament del mateix. L'Estat és partidari de sufragar el cost del projecte amb els diners de la disposició addicional tercera de l'Estatut, mentre que la Generalitat s'hi oposa, tal com han evidenciat representants dels dos executius en les últimes hores per boca de la ministra de Transports, Raquel Sánchez, i el conseller de Territori, el sabadellenc Juli Fernàndez. 

"Pensem que aquesta infraestructura és necessària i que ja compta amb l'acord del territori, amb els ajuntaments, i que ha de tirar endavant en els termes que acordem: traspàs de gestió i de fons a la Generalitat". 

Raquel Sánchez, ministra de Transports

"Creiem que el finançament a través de la disposició addicional tercera no és una via real, creiem que ha de ser nou finançament. L'acord fa referència a una Ronda Nord de trama urbana i no una via d'alta capacitat. Estic convençut que podram donar compliment als compromisos, però sempre en els termes acordats".

Juli Fernàndez, conseller de Territori

Malgrat les "discrepàncies" reconegudes avui, les dues parts es mostren optimistes i creuen que l'acord arribarà més aviat que tard, segons ha pogut saber Ràdio Sabadell per part de fonts pròximes a la negociació. 

B-40, final a Terrassa

Actualment, la B-40 finalitza a Terrassa, però la voluntat dels alcaldes d'aquest municipi, així com de Sabadell i Castellar del Vallès és que la via s'allargui fins a les dues poblacions per descongestionar altres carreteres com la N-150 entre Sabadell i Terrassa, així com la Gran Via de la ciutat, per on cada dia passen centenars de vehicles procedents de Castellar per poder arribar a l'autopista C-58.