La polèmica Generalitat-Arc Metropolità continua al Congrés de l'aire

El 3r Congrés de Qualitat de l'Aire ha començat aquest dijous 26 d'octubre a Fira Sabadell. En l'esdeveniment s'aborden cinc àmbits de reflexió oberta a la ciutadania en un total de 26 sessions i 12 ponències, que tracten la mobilitat, la salut, les emissions, la modelització i avaluació, i l'urbanisme. Hi participen 96 ponents que plantegen els principals reptes i dilemes de la gestió de la qualitat a escala local, regional i europea.

Però la jornada ha estat marcada per la continuació de la polèmica entre la Generalitat i els municipis de l'Arc Metropolità per les Zones de Baixes Emissions. I és que durant el matí s'han tornat a creuar declaracions contraposades.

En la taula institucional de l'inici de la sessió, la directora general de Qualitat Ambiental i Canvi Climàtic de la Generalitat de Catalunya, Mireia Boya, ha demanat als ajuntaments que no es limitin a complir l'expedient, com a reblat després en roda de premsa. I els repta a prendre decisions ara que les eleccions queden lluny. A més, manté que el Pla de qualitat de l'aire, l'origen de la polèmica, és flexible:

"no cal cobrir l'expedient legal de tenir la Zona de Baixes Emissions, sinó ser més ambiciós"

Boya dona per bones les ordenances que s'han fet, però reclama elements comuns a tot el país, com per exemple, senyalitzacions igual per tots. També considera que les moratòries no poden ser indefinides. I considera que s'ha de parlar d'urbanisme tàctic, carrers de vianants, zones verdes i carrils bici.

Per la seva banda, l'Ajuntament de Sabadell continua explicant que les noves mesures ambientals que se'ls van presentar el dilluns per part de la Generalitat, els han agafat per sorpresa, per haver-se treballat d'esquena al món local. Ho ha explicat el segon tinent d'alcaldessa i regidor de transició ecològica, Eloi Cortés, qui també refusa que se'ls acusi de només voler complir l'expedient, ja que han demanat més de 8 milions d'euros de fons Next Generation per treballar el tema a la ciutat:

"El dilluns ens vam trobar tota una sèrie de noves mesures, una sèrie de nous criteris que van molt més enllà del que estàvem treballant fins ara"

"No és tolerable que se'ns digui que només intentem complir l'expedient. Cal ser curosos perquè representem un milió de ciutadans"

Des de l'Ajuntament mantenen la seva proposta, insistint en el fet que les mesures siguin graduals i en el calendari necessari per aplicar-les. En canvi, des dels dos plantejaments hi ha coincidències en la necessitat que totes les administracions facin més inversions, que s'organitzin en entitats supramunicipals per anar tots a una i treballar plegats. I també en el fet que, més enllà del trànsit o de l'aire, el més important és la salut dels ciutadans.

Des de l'experiència de la ciutat de Barcelona, la vicepresidenta d'Acció Climàtica i Agenda Estratègica Metropolitana de l'AMB, Janet Sanz, ha explicat que hi ha 50.000 vehicles contaminants que ja no hi entren:

"Encara estem deixant fora molts vehicles de combustió contaminants. Les excepcions estan fetes perquè les persones en situació de vulnerabilitat, professionals, etc., tinguin una transició, una moratòria, un acompanyament per part de l'administració. I no sigui d'avui per a demà. Som sensibles. Però no podem deixar de ser ambiciosos"

Un dels temes que els alcaldes metropolitans posen sobre la taula és la gratuïtat de Rodalies pels usuaris. Recorden que s'estan incomplint valors de l'Organització Mundial de la Salut, i alerten de la percepció que té la ciutadania d'aquests canvis, ja que un sector demana que els canvis s'accelerin, però un altre se sent perjudicat per l'evolució, i necessita acompanyament.