La Línia Orbital Ferroviària, que uniria Vilanova i Mataró passant per Sabadell, podria ser una realitat el 2040
ERC ha tornat a posar damunt la taula el projecte, que seria un element clau per desencallar el pressupost de la Generalitat
Estació de tren a Sabadell | Roger Benet (RàdioSabadell)
El pressupost de la Generalitat es podria desencallar aquest cap de setmana gràcies a l’acord entre el govern i Esquerra per construir la Línia Orbital Ferroviària que uniria Vilanova i la Geltrú amb Mataró, passant, entre altres poblacions, per Sabadell. La idea és que el projecte estigui enllestit el 2040 amb una inversió de 5.200 milions d’euros, una quantitat que hauria d’assumir l’Estat i el Banc Europeu d’Inversions.
El circuit tindria 120 quilòmetres, de Vilanova a Mataró, passant per Vilafranca, Martorell, Terrassa, Sabadell i Granollers. Per als republicans, el tram prioritari és entre Sabadell i Granollers, així com la creació de nous intercanviadors. El projecte preveu aprofitar part de les línies ferroviàries ja existents i construir 68 quilòmetres de noves vies. En total, hi hauria 39 estacions, de les quals 18 serien de nova construcció i 12 serien intercanviadors entre Rodalies i Ferrocarrils.
Les actuacions principals al voltant de Sabadell serien la unió de l’estació de Rodalies Sabadell Sud amb Santa Perpètua de Mogoda, un nou tram que inclouria dues noves estacions a Can Llobet i Santiga.
Connectar Rodalies i FGC
Entre les actuacions inicials, plantejades a la fase 0, hi hauria la connexió de la S1 i la S2 amb l’R4 de Rodalies amb una inversió de 135 milions. Aquesta part podria estar enllestida el 2031 o el 2032. Les següents fases consisteixen a connectar Santa Perpètua i Sabadell amb 665 milions o unir Mataró i Sabadell amb 1.450 milions, Terrassa i Vilafranca amb 1.150 milions i Vilafranca i Vilanova amb 1.400 milions.
Què n’opinen des de FEMVallès?
L’arquitecte Manel Larrosa, de l’entitat FEMVallès, ha valorat el projecte recordant les traves principals que tindrà. Per exemple, que "si es vol desenvolupar caldrà fer un expedient informatiu del projecte", el que significa que “serà un llarg camí”. També ha recordat que anar de punta a punta “són més de dues hores de viatge”, amb alternatives més ràpides en transport públic, de manera que és un projecte interessant “en alguns dels seus trams”.
Amb aquest projecte, però, els republicans defensen que s’evitarien pèrdues de temps en transbordaments i més persones optarien per deixar el vehicle privat a casa.
