El moviment veïnal del Vallès demana el tancament de l'Aeroport de Sabadell

Des de la coordinadora del Moviment Veïnal del Vallès, que inclou la Federació d'Associacions de Veïns de Sabadell, han posat sobre la taula una sèrie de dades recopilades des de fa anys sobre els incompliments i la situació de la infraestructura. Per començar, denuncien que la comissió de seguiment de la infraestructura no funciona i que des de 2016 només s'ha reunit 3 vegades. De fet, l'última reunió de la Comissió va ser el passat mes de novembre, però entre 2009 i 2016 Generalitat, els veïns, AENA i els pilots i els ajuntaments afectats no es van trobar. De fet, l'Ajuntament de Sabadell només ha assistit a una d'aquestes reunions de les reunions.

Creuen que cal posar a debat la infraestructura. Primer per aclarir quin és el seu règim d'ús, descobrir quines empreses se'n beneficien i complir la normativa vigent en cartes de navegació i controls per evitar accidents i imprudències. La pròxima reunió de la Comissió de Seguiment està planificada pel mes vinent de març.

Denuncien opacitat i silenci per part de l'administració 

Tot i l'opacitat de l'operador aeri, AENA, i de les diferents administracions públiques a tots els nivells, les associacions de veïns han recopilat informació sobre les il·legalitats a través d'informes i observacions. Tenen documentat que AENA mesura el soroll de les aeronaus per mitjana, és a dir dividint totes les xifres, quan hi ha pics molt superiors a les dades oficials. Superar els límits de soroll permesos no són les úniques trampes que es fan. "Són incompliments de la normativa, incompliments de la revisió que han de fer els avions i fins i tot n'hi havia un que, no era falsificació, però sí que feia tripijocs amb la documentació de l'avió" Jordi Molins, representant del moviment veïnal de Sant Quirze, que han investigat als arxius de la Comissión de Investigación de Accidentes de Aviación Civil (CIAIAC).

Un dels temes més flagrants seria la manca de controls d'alcoholèmia i drogues Els veïns han denunciat que han trucat a la Guàrdia Civil de Montcada i Reixach, responsable dels controls a la infraestructura, i els han dit que la direcció ha proposat un protocol però que el cos no té ni les màquines ni la formació necessària.

Hi ha extensa documentació

De la recerca als arxius, s'ha trobat que d'inici l'aeroport de Sabadell tenia 2 pistes, una de 1155 metres i l'actual pista de 900, i que la més llarga va ser desmantellada per poder seguir construint als pobles del voltant "Vam descobrir que en el cas de 50 per cent de Sant Quirze no es podia construir i en canvi estava construït. Ningú havia demanat permís" ha explicat Molins. Segons les escriptures, l'aeroport pertany a Sabadell i l'Ajuntament en podia demanar l'ús sempre que no hi hagués activitat militar. El 1960, l'aleshores alcalde franquista Marcet va aixecar acta que l'exèrcit abandonava la instal·lació.

Per aquestes raons, el des del moviment veïnal creuen que l'Aeroport de Sabadell només beneficia a empreses privades i particular que l'utilitzen com a espai privat, moltes vegades infringint la normativa. "Nosaltres el que volem és que es tanqui l'aeroport, creiem que té activitats més correctes que no fer aquestes operacions" ha explicat Molins. Manuel Navas, de la FAV Sabadell, recorda que es va crear una comissió que es va quedar en l'oblit durant molts anys i que s'han reunit 3 cops, sempre després que es crees la Coordinadora de Moviments Veïnals del Vallès. "Procuren sempre que siguin reunions estèrils, no volen treure cap tipus de conclusió" ha denunciat Navas.