Veïns del Centre-Creueta veuen insuficient la solució del govern per reduir el trànsit als carrers Llobet i Les Paus

Els veïns del sector Centre-Creueta que defensaven el tancament d'alguns carrers del barri perquè els residents en poguessin fer ús i alhora incrementar la seguretat estan descontents amb la solució que finalment tirarà endavant el govern municipal a principi de l'any que ve i que preveu convertir els carrers Llobet i Les Paus en vies de plataforma única sense voreres. Aquests veïns creuen que, tot i ser un "primer pas" per pacificar els carrers interiors de la zona, els canvis no ajudaran a reduir de forma substancial el pas de vehicles per aquest sector, un dels principals objectius de la mesura. El portaveu d'aquest col·lectiu i membre de l'Associació de Veïns Centre-Creueta, el geògraf i consultor de mobilitat, Màrius Navazo, ha assenyalat, en declaracions al programa Al Matí de Ràdio Sabadell, que el que més troben a faltar d'aquesta intervenció és que oblida l'enfoc defensat per aquests veïns: "Nosaltres volíem que el carrer, de façana a façana, fos de prioritat per als vianants i per això no cal fer obres. A sobre de les calçades es poden posar bancs, un tobogan o unes jardineres, per exemple. I posar la senyal que allò és prioritat del vianant". 

Durant la seva intervenció al magazín matinal de la 94.6, Màrius Navazo ha tornat a defensar que s'haguessin estimat més haver fet una prova pilot amb el tancament d'aquests carrers durant sis mesos per veure quins eren els resultats, de manera que amb les conclusions extretes i debatudes entre tots els residents de la zona l'Ajuntament hauria pogut prendre la decisió definitiva. "Es tracta d'un projecte més global de barri en el qual el cotxe passa a ser un convidat i no l'amfitrió i ho faríem amb un procés articulat de participació pública", ha dit. En aquest sentit, Navazo ha afegit que amb els diners que es gastarà l'Ajuntament en fer les dues plataformes úniques dels carrers Llobet i Les Paus podrien haver convertit tots els carrers del barri perquè fossin de prioritat per a vianants "de manera més senzilla". "No volem carrers amb cotxes circulant lent perquè hi hagi vida, sinó que volem que la gent se'ls faci seus", conclou. 

El projecte, tal com el volen els veïns, s'havia de posar en marxa a l'octubre de 2016 quan es va parlar de la primera "superilla" de la ciutat, però finalment va quedar guardat en un calaix perquè durant una jornada per donar a conèixer aquestes modificacions en la mobilitat de la zona van sorgir algunes veus en contra. "El govern es va arrugar i al final ens ha deixat al voral a nosaltres i a l'Escola Enric Casassas, a qui han tret la llicència per fer el pati a carrer", ha assegurat.