Aprovat de manera definitiva el Pla de Mobilitat Urbana Sostenible de Sabadell

El Pla de Mobilitat Urbana Sostenible de Sabadell (PMUS) ha quedat aprovat definitivament aquest dilluns, després d'aprovar-se al ple municipal de febrer. És així com dos anys després de configurar de manera inicial aquest manual per fer una ciutat més sostenible i segura per als pròxims quatre anys (2023-2028), ara es començaran a traçar amb més ritme els eixos principals del pla. En total hi ha 79 d'actuacions i, segons Mar Molina, tinenta d'alcaldessa d'Espai Urbà, sis de cada deu ja estan en marxa.
 

"Aquest pla ens permetrà millorar la mobilitat urbana en tots els aspectes: tant a nivell funcional com econòmic i passant per tots els mitjans de transport possible"

"El PMUS ha comptat amb una àmplia participació ciutadana. Abans de la redacció i aprovació d'aquest pla, s'han fet moltes entrevistes amb els veïns per incloure totes les opinions"

Mar Molina, tinenta d'alcaldessa d'Espai Urbà

"El PMUS que aprovem avui és realista i pragmàtic. Tot i això, cal que siguem conscients que s'anirà trobant amb reptes que no imaginem ara i que caldrà abordar en el seu moment"

Lluís Matas, tinent d'alcaldessa de Promoció Econòmica i Projecció de Ciutat

Entre altres, el pla contempla promoure més el transport públic, la disminució del vehicle privat per reduir el consum energètic i les emissions contaminants així com oferir més places d'aparcament per evitar el trànsit rodat. De fet, la setmana passada l'Ajuntament va anunciar la creació de 300 noves places públiques d'aparcament arreu de la ciutat. Tot i això, tota l'oposició en bloc considera que no s'ajusta a les necessitats de la ciutat per motius diversos i, per això, hi han votat en contra. El PMUS s'ha aprovat, doncs, amb el suport del govern municipal (PSC i Junts, que tenen majoria). 
 

"Malgrat que compartim alguns punts d'aquest pla (com el foment del transport públic, dels carrils bici o la pacificació), hi ha massa punts que ens n'allunyen: des del sistema de rondes fins a les rotondes dels futurs accessos a Sabadell pel riu Ripoll passant pel macro pàrquing del Centre"

Joan Mena, regidor d'En Comú Podem

"El projecte amb què ens trobem es remunta al 2018 (fa set anys) i el govern ha tardat dos anys a resoldre les al·legacions. No ens el sentim nostre perquè busca millorar la mobilitat privada i això no ajuda a fer que Sabadell sigui més sostenible. Diuen una cosa; però amb les seves polítiques, en demostren una altra i va en sentit contrari"

Aurora Murillo, regidora de la Crida

"Compartim molts punts, però no tant la manera com s'ha treballat. Esquerra no té la mateixa concepció de "mobilitat sostenible" que aquest govern. Per nosaltres, incloure la B-40 en un pla sostenible no és compatible. Creiem que hi ha mesures molt poc valentes i no està a l'altura de l'emergència climàtica en què ens trobem"

Santi Valls, regidor d'ERC

"Sabadell el que necessita són més vies d'alta capacitat, radials, de nord a sud i d'est a oest. Aquest pla va en contra del vehicle privat i val a dir que el transport públic no arriba a totes les zones de Sabadell ni és prou eficient. Per tant, seria més propi de països com Noruega

Cuca Santos, regidora i portaveu del PP

"Per nosaltres aquest pla no té massa sentit perquè quan parlem de les ZBE, parlem de la restricció de vehicles i això és limitar els drets dels ciutadans a circular"

Nuria Acacio, regidora i portaveu de VOX

Uns retrets que el govern municipal ha reblat contundentment: "Uns diuen que només fomentem la bicicleta i, a l'altre extrem, ens diuen que fomentem massa el vehicle privat. Això ja és molt il·lustratiu. A més, si mirem cap a fora, veiem que totes les ciutats europees funcionen amb un sistema de rondes", en paraules del regidor Adrián Hernández. 
 

Les entitats ecologistes demanen més compromís

Abans de debatre aquest punt al ple municipal, Joan Carles Sallas, president de l'ADENC i membre d'altres entitats ecologiestes com la Plataforma En Defensa del Riu Ripoll, ha lamentat que "el govern municipal ha adoptat una línia totalment oposada i poc responsable al respecte". Ho ha fet enumerant diferents actuacions previstes en matèria d'infraestructura i mobilitat.
 

"El PMUS arriba tard i enmig d'una Ronda Nord, Ronda Oest, una provable Ronda Est i una Zona de Baixes Emissions descafeinada. Hem de tenir més presents les conseqüències que té la contaminació atmosfèrica per a la salut dels ciutadans"

Joan Carles Sallas, president de l'ADENC