Els intercanviadors entre l'R8 i Ferrocarrils serien els més rendibles a Catalunya

El govern de la Generalitat ha explicat que millorarà les freqüències de la línia R8, la que connecta el Baix Llobregat amb el Vallès Oriental passant pel Vallès Occidental a través de la Universitat Autònoma. L’executiu de Salvador Illa té la intenció de dotar la línia amb dos combois a l’hora. L’urbanista Manel Larrosa, que també és portaveu de la plataforma Fem Vallès, ha celebrat la notícia, però considera que l’aposta hauria de centrar-se en la construcció d’intercanviadors entre l'R8 i les línies que hi són més a prop, especialment la S1 de Terrassa i la S2 de Sabadell de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya.

“A tot Catalunya, hi ha una deixadesa impressionant amb aquesta infraestructura, perquè aquesta és la inversió més rendible que es podria fer. Són uns nodes que permeten una eficiència màxima amb una important millora en els serveis”

 

“Fa més de 13 anys que reclamem formalment aquesta infraestructura que, de fet, ja figurava en algunes planificacions”

 

“L'R8 comunicaria el Vallès amb el Baix Llobregat i el Penedès i això faria malla dins del Vallès i permetria millors connexions”

En aquest sentit, els intercanviadors de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya amb l'R8 estarien ubicats a l’estació de Volpelleres, per la línia S2 de Sabadell, i a la d’Hospital General, pel que fa a la línia S1 de Terrassa. D’altra banda, els intercanviadors a la Renfe serien molt més complicats i implicarien una inversió més gran pels llocs on es troba la intersecció entre les dues línies.

Una partida als pressupostos de l’Estat

Larrosa ha explicat que, de fet, els pressupostos de l’Estat ja havien inclòs una partida de poc més de 20 milions d’euros per fer aquests intercanviadors. Una infraestructura que no tindria un cost de més de 4 milions d’euros comptant tots dos nodes amb la línia de Ferrocarrils.

“S’ha d’estudiar qui ha de fer la infraestructura i el més lògic seria que ho fes Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya. I, en aquest sentit, la Generalitat podria anar fent la feina”

Demandes per les administracions

En aquest sentit, Larrosa lamenta que les administracions no els hagin acompanyat en la reclamació d’aquesta infraestructura, especialment pel que fa als Ajuntaments de Sabadell i Terrassa o també de l’Àrea Metropolitana de Barcelona. En aquesta línia, considera que aquesta situació és fruit d’una deixadesa:

“La perifèria és la perifèria i estem condemnats a la desatenció. Si aquesta infraestructura estigués a Barcelona, faria molts anys que estaria enllestida”