L'Ajuntament proposa que la Ronda Nord estigui soterrada a l'altura de Sabadell

Una Ronda Nord soterrada parcialment (al seu pas per Sabadell, uns 2'35 km dividits en dos segments diferents), dos carrils per sentit i un carril bici a la carretera de Castellar: aquesta és la proposta general de l'Ajuntament de Sabadell per a la futura carretera que ha d'unir la ciutat amb Terrassa i Castellar del Vallès a través de la B-40. Entrant en els detalls, el consistori planteja construir una nova rotonda d’accés a la Ronda Nord pel polígon La Llanera que s'enllaçaria amb la Ronda Oest; aquest tram travessaria el carrer de Les Palmeres i l'Avinguda de Can Deu, però aniria soterrat. L'altre afectaria la part del Rodal que hi ha en direcció Terrassa. En ambdós casos, les obres es farien a través d'una excavadora i no a través d'una tuneladora, tal com es va especular en el passat, i suposaria el 67% del total del tram que passa per Sabadell. La resta, el 33%, aniria a cel obert.
 

Pel que fa a la carretera en si, el consistori planteja que hi hagi dos carrils per sentit i que, en els trams soterrats, se circuli a vuit metres per sota de la superfície. Segons els càlculs municipals, aquesta nova infraestructura permetrà millorar la mobilitat interurbana entre Sabadell, Terrassa i Castellar a més de descongestionar altres vies urbanes annexes. Es calcula que la reducció seria d'entre 20.000 i 30.000 vehicles en total.

"Estem parlant d'una reducció de més del 50 per cent dels vehicles tant a la Gran Via com a l'avinguda Estrasburg, que són les que actualment suporten més emissions. És una dada molt important i amb aquest traçat reduirem significativament el pas de vehicles en aquestes zones"

"També traurem milers de vehicles de la ronda Collsalarca, de Ronda Ponent, plaça del Mil·lenari... tots aquests vehicles deixaran de circular pels vials urbans de la ciutat i passaran a circular per un sistema de rondes"

Adrián Hernández, tinent d'alcaldessa d'Urbanisme, Desenvolupament Sostenible i Seguretat

La proposta de l'Ajuntament de Sabadell ha estat consensuada amb el de Terrassa perquè la Generalitat la vegi coherent i accepti els plànols. En aquest sentit, Adrián Hernández, el tinent d'alcaldessa d'Urbanisme, Desenvolupament Sostenible i Seguretat, ha apuntalat la proposta amb l'aval de diferents agents econòmics. 
 

"És el traçat que millor compleix els objectius de mobilitat interna de la ciutat, que millor s'integra i que ens fa ser més competitius a nivell econòmic també. Això ho hem compartit amb els sindicats i els agents econòmics de la ciutat, que també hi estan d'acord"

 Adrián Hernández, el tinent d'alcaldessa d'Urbanisme, Desenvolupament Sostenible i Seguretat

La Ronda Nord, al 2034 com a mínim

Tot i que encara no hi ha ni pressupost ni calendari, el consistori calcula que això no seria una realitat fins d'aquí a 8-10 anys. Aquest és el termini en cas que tot vagi bé, ja que s'esperen entre tres i quatre anys de tràmits administratius i, quatre més, d'obres dures. 
 

Corredor verd a la C-58

Més enllà del traçat, la proposta inclou una sèrie de millores entorn de la via, com noves infraestructures per a vianants i ciclistes a la zona de La Llanera així com l'adequació de zones verdes i el condicionament de camins rurals. En aquest sentit, l'Ajuntament també vol aprofitar per millorar l'enllaç de la Ronda Nord amb la C-58 així com amb el nus de la sortida Sabadell Nord en direcció Barcelona. Aquesta incorporació actualment compta amb un únic carril i es planteja augmentar a dos carrils.