En directe:
Programació d'estiu
Gran Via de Sabadell | Roger Benet Gran Via de Sabadell | Roger Benet
19.02.2021 17:47 Pere Gallifa

L'aprovació definitiva del Pla de Mobilitat del Vallès preveu una línia orbital ferroviària entre Sabadell i Granollers

La Generalitat ha aprovat definitivament el Pla Específic de Mobilitat del Vallès (PEMV), que preveu fins a una setantena d'actuacions per promoure una mobilitat més sostenible i reduir les emissions contaminants. Entre aquestes, destaca la voluntat de crear un tram de la línia orbital ferroviària entre Sabadell i Granollers, per millorar la connexió en transport públic amb les dues capitals dels Vallesos. "Són dues ciutats molt potents, relativament properes, i es tracta d'unir-les amb un tram de via nova", ha resumit Isidre Gavín, secretari d'Infraestructures i Mobilitat del Departament de Territori i Sostenibilitat.

Encara en matèria ferroviària, el PEMV preveu la construcció de 10 noves estacions, una d'elles la de Can Llong de Sabadell. També es compromet a estudiar la viabilitat de dues parades més a la ciutat: al Parc Taulí i a l'antic apeadero, a la Rambla-Gran Via.

Tot això, tenint en compte que diàriament hi ha 845.000 desplaçaments interns al Vallès i 580.000 amb Barcelona. En canvi, el transport públic només respon al 13% dels primers, però el 43% dels segons. El PEMV vol canviar aquestes xifres al 21% i el 50%, respectivament.

Per ajudar a millor aquestes xifres, el PEMV també contempla crear corredors BRCAT, destinats únicament o amb prioritat per autobusos. En el cas de la nostra ciutat, se'n volen fer entre Terrassa-Sabadell-Granollers, Sabadell-Castellar i Cerdanyola-Barberà-Sabadell. "Estem aconseguint un servei més eficient, un temps de trasllat més curt, i això ens ajuda a convèncer el ciutadà de fer ús del servei", defensa Gavín.

Finalment, el pla conclou la necessitat d'unir la carretera de Castellar amb la C-58 a través d'una ronda nord i descarta el Quart Cinturó fins a Granollers a través d'una via d'alta capacitat. També es pretén desdoblar la carretera de Castellar, la B-124, també per crear un dels corredors BRCAT que esmentàvem.

Posat en xifres, el PEMV vol reduir les emissions de CO₂ un 9% (109.000 tones) i les partícules de NOx i PM10 un 25 i un 22% menys, respectivament. Des del Departament de Territori i Sostenibilitat destaquen el gran grau de consens amb què s'ha redactat el PEMV. L'horitzó temporal de les actuacions és l'any 2026 i tenen un cost previst de 2.500 milions d'euros.