L'històric Tren Granota torna a circular per la línia del Vallès

La línia de FGC Vallès-Barcelona recupera un model històric 27 anys després d'apagar el motor. El Tren Granota és una versió adaptada dels clàssics vagons de fusta i, a partir del 20 de maig, obrirà les portes a tota la ciutadania. S'hi podrà accedir amb qualsevol dels bitllets habituals, no en caldrà cap d'especial.

El Tren Granota circularà per les dues vies que connecten el Vallès amb Barcelona, la S1 (Terrassa) i la S2 (Sabadell). Cal tenir en compte, però, que ho farà de manera molt puntual: el seu primer viatge serà diumenge 21 de maig; el segon, el 4 de juny i, els següents, ja seran de cara a la tardor. Tots en diumenge i tindrà sis recorreguts diferents:

• Rubí-Les Planes (9.18 h – 9.37 h)
• Les Planes – Terrassa (10.04 h – 10.46 h)
• Terrassa – Les Planes (11.37 h – 12.17 h)
• Les Planes – Sabadell (12.34 h – 13.16 h)
• Sabadell – Les Planes (13.26 – 14.07 h)
• Les Planes – Rubí (14.34 h – 14.54 h)

Per pujar-hi no caldrà cap targeta especial, funcionarà amb qualsevol de les que ja hi ha actualment. Alguns usuaris de FGC, però, l'han vist passar aquest diumenge al migdia, quan el president de Ferrocarrils i el conseller de Territori l'han presentat als mitjans de comunicació. El sabadellenc Juli Fernández ha destacat la doble funció del Tren Granota: recuperar patrimoni històric i atraure passatgers al transport públic.

"Creiem que és una bona manera de donar a conèixer com ha evolucionat el transport ferroviari i, en aquest cas, també creiem que pot ser una qüestió que generi un atractiu"

Juli Fernández, conseller de Territori

A partir d'ara, el Tren Granota passarà a formar part de l'oferta de trens turístics que, sota la marca genèrica Turistren, es gestiona des d'FGC Turisme, com són el Tren dels Llacs, el Tren del Ciment o els Funiculars de Montserrat.

La història del Tren Granota

El vehicle, de la sèrie 400, va estar en servei entre els anys 1944 i 1996 i va ser batejat col·loquialment pels viatgers com a Tren Granota pels seus colors i pels seus fars característics de la part frontal.

El van construir uns enginyers de Sarrià durant la postguerra i ara s'ha restaurat de tal manera que se'n pugui preservar l'aspecte, però augmentant-ne la seguretat.

"Tècnicament no és senzill: aquests trens mantenen tota l'estructura dels antics, però tenen la seguretat dels moderns. I aquesta combinació requereix un esforç important"
Toni Segarra, president de FGC

En la mateixa línia, el Tren Granota està pilotat per un conductor amb els coneixements respectius a l'època i les noves fornades poden acompanyar-los per aprendre'n.