Proposen ampliar el transport públic per arribar al Parc Natural de Sant Llorenç i restringir-hi l'aparcament

Un estudi de mobilitat al Parc Natural de Sant Llorenç del Munt i l'Obac proposa ampliar el transport públic per arribar-hi i restringir les zones d'aparcament al seu interior. Es tracta d'un encàrrec de la Diputació de Barcelona per poder donar resposta a problemes com la gran afluència de visitants en vehicle privat. El treball ofereix dotze propostes d'actuació per donar resposta a la Taula de mobilitat del Parc integrada per les diferents administracions del territori i les empreses de transport que hi operen. La dotzena de municipis distribuïts entre el Vallès Occidental, el Bages i el Moianès que l'envolten, tenen importants dèficits en transport públic. Com que a la xarxa pública de carreteres no es pot limitar l'ús del vehicle privat -això només pot passar a les pistes forestals- les actuacions han de venir per establir elements dissuasius pel vehicle privat, restringir l'aparcament, i fer difusió de la mobilitat intel·ligent. El sector central del Parc és la zona més freqüentada, especialment en indrets com la Mola, el coll d'Estenalles i el Montcau, que concentren un 66 % del total de visitants del Parc, mentre que els sectors oriental i occidental reben un 21 % i un 13 % dels visitants respectivament.

Àngel Miño, director del Parc Natural de Sant Llorenç del Munt i l'Obac, ha explicat el seu parer a Ràdio Sabadell:

"Davant de la demanda que hi ha, el que s'ha de promoure és que la línia actual del Bus Parc augmenti la seva freqüència. Si volem evitar que l'Obac es col·lapsi com s'està col·lapsant, cap a Rellinars, doncs haurem de promoure que la línia M12 funcioni els caps de setmana. Tot això requereix inversions públiques per posar en marxa aquestes línies, i per difondre que existeixen".

"Ni les empreses fan campanya, ni la Generalitat fa campanya d'aquestes línies. Ningú. Existeixen com una rèmora, perquè en el seu dia se'n va fer la concessió, es van subvencionar unes línies, i mentre aquesta subvenció cobreixi el sou i l'amortització de la companyia de transports, ja és suficient. Ni la companyia de transports inverteix a difondre l'ús d'aquesta línia, perquè ja cobreix costos, ni la Generalitat ni els ajuntaments fan una campanya de difusió".