La CCQC qüestiona la línia orbital ferroviària si no s'aparca definitivament la Ronda Nord
Creuen que no es pot presentar com "una victòria" si no hi ha una "renúncia explícita, formal i definitiva" a l’autovia
Un tren de Rodalies entrant a l'estació | Arxiu
La Campanya Contra el Quart Cinturó (CCQC) posa en dubte la viabilitat de la línia orbital ferroviària, si el govern català no aparca definitivament la construcció de la Ronda Nord entre Terrassa i Sabadell, un projecte en fase de tramitació, ja s'ha adjudicat la redacció dels estudis mediambiental i de mobilitat, les obres del qual haurien de començar al llarg de 2028, segons les previsions de l'executiu de Salvador Illa. Davant d'aquesta realitat, la plataforma denuncia que la línia orbital ferroviària, un dels projectes que ha permès desencallar l'aprovació dels pressupostos de la Generalitat per al 2026, respon a "interessos partidistes" i no pot significar un canvi de model en la mobilitat, si es manté en agenda l'allargament de la B-40 fins a Sabadell, una infraestructura que des de la CCQC descriuen com la "principal amenaça viària" sobre el Vallès.
"Més que una proposta realista, perquè aquesta línia orbital hauria d'estar acabada al 2026, no és una garantia per millorar el transport col·lectiu, sinó que és més aviat una operació de maquillatge. Un titular més i una altra promesa per fer infraestructures que després no es veuen"
"Respon a interessos polítics i partidistes, però en cap cas es pot plantejar com un canvi de model o com una solució a tots els problemes de mobilitat en l'àmbit ferroviari"
Isidre Soler, integrant de la Campanya Contra el Quart Cinturó
Des de la plataforma també recorden que cal tenir en compte l'estat actual de Rodalies, un servei marcat per una crisi sense precedents durant els primers mesos de l'any, de manera que advoquen per solucionar primer els problemes que arrossega la xarxa ferroviària abans d'abordar macroprojectes com el de la línia orbital ferroviària.
"Tothom sap el desastre que hi ha a Rodalies i, per això, cal garantir que el servei funcioni com ha de funcionar. No només amb la garantia que els trens passin, sinó també millorant la xarxa"
Què és la línia orbital ferroviària?
Els pressupostos de la Generalitat per al 2026 han tret del calaix un projecte del qual fa dècades que se'n parla: una línia orbital ferroviària que uneixi el Vallès Occidental i l'Oriental amb el Maresme i fins al Garraf sense passar per Barcelona. Tindria un recorregut de 120 quilòmetres, dels quals 68 de nova construcció, amb un total de quaranta estacions, 23 de noves. La inversió prevista és de 5.200 milions d'euros i el calendari més optimista fixa la culminació del projecte el 2041. Tot i això, el desplegament seria per fases, que podrien funcionar de forma independent. La primera, entre Granollers i Terrassa i que també passaria per Sabadell, és l'única que avui té el finançament garantit a través del Pla de Rodalies 2026-2030.
