Giralt, en la seva visita a Ràdio Sabadell | Roger Benet
Sergi Giralt: "M'haig de pessigar per ser conscient del que he fet a l'Aràbia"
Sergi Giralt està de tornada a Sabadell dies després de fer realitat el seu somni travessant la línia d'arribada del Dakar Classic a l'Aràbia Saudita. El copilot sabadellenc va guanyar quatre de les 12 etapes del raid més famós del món, sent també sisè a la general i tercer de la categoria H1. Un podi que va ser agònic i que no es va decidir fins a l'últim tram de regularitat. Giralt i el seu pilot, Xavi Piña, van quedar empatats amb els seus principals rivals, però es van veure beneficiats per l'antiguitat del cotxe, ja que el Toyota Land Cruiser que en el seu dia havia estat d'assistència al Dakar, tenia tres anys més d'antiguitat. En definitiva, la cirereta a una experiència que ha explicat amb pèls i senyals a Ràdio Sabadell:
? ÀUDIO #HotelSuís | Un podi al #Dakar, el "somni complert" de @SergiGiralt (@PGDakarClassic). Escolta l'entrevista íntegra amb el copilot sabadellenc
— Ràdio Sabadell 94.6 (@RadioSabadell) January 18, 2022
▶️ https://t.co/6RqPQEEdBm pic.twitter.com/Fo71i3a6jJ
Encara en un núvol?
"Hi ha vegades que m'haig de pessigar per ser conscient d'allò que he fet a l'Aràbia i aquest somni de poder anar al Dakar, que ho tenia pendent des de petit. Agrair a la gent que m'ha deixat tenir aquesta oportunitat"
Ha estat la millor experiència?
"Totalment, a nivell de motor i a nivell humà. Poder fer això és molt gran: des del mes de març que em van avisar, tot l'any de preparació, el físic, la logística, l'assistència, l'aspecte mental... Ha estat una preparació molt intensa i somni complert"
Què és el que més t'ha sorprès de la infraestructura del Dakar?
"És una organització 10, són immensos. Tant els comissaris, com els caps, els directius, els oficials... estaven molt ben preparats. Una logística de més de 15 helicòpters, autocars, més de 3.500 persones sense comptar pilots i copilots. Muntar tot això en un país com l'Aràbia Saudita, que no ha de ser gens fàcil, penso que ha estat de 10"
I, a tot això, enmig d'amenaces terroristes...
"Ens van confirmar dos atemptats i un tercer que estava al caure. Es va sentir al bivac que igual ho suspenien després del 60%, però la veritat és el cap del Dakar, el David Castera, ens va tranquil·litzar molt i ens va dir que la nostra seguretat estava coberta"
Has tingut l'oportunitat de conèixer figures de la talla de Nasser Al-Attiyah...
"Tothom li té una mica de ràbia, però per a mi és el número u, sobre les dunes i als bivacs. És una persona molt propera, et pots apropar, fer-te fotografies... L'últim dia vam compartir carretera a l'enllaç fins al primer tram, ens va passar pel costat i va tocar el clàxon com dient 'chapeau'. Hi ha molts pilots nacionals que ni s'apropen"
Com vau viure aquest desenllaç agònic?
"El penúltim dia estàvem sisens, vam fallar en el tram llarg de navegació amb graus i ens va fer baixar a la vuitena posició de general i quarts de la classe, a quatre punts del tercer. Aquella nit vaig conscienciar-me amb el Xavi perquè som especialistes en regularitat. Ens vam llevar bé, vam descansar, vam anar molt concentrats i vam fer un tram de 50 quilòmetres molt bo, però ells ho havien fet millor. I en l'últim tram de 25 quilòmetres s'havia de decidir tot. Sobre el paper era un tram molt complicat perquè hi havia molts canvis de direcció, moltes vinyetes, i aquí vam treure set punts tot i que hi havia una tempesta de sorra. Vam arribar empatats i el primer que vaig fer, va ser agafar el reglament perquè el portava imprès i va decidir l'edat del vehicle. Té nassos després de 6.800 quilòmetres, 12 dies i 33 trams, que dos cotxes acabin empatats"
Com va respondre el Toyota?
"Fantàsticament bé, no hem tingut cap problema. Ha estat un cotxe molt fiable en dunes, en terrenys tous i va anar de meravella. El Xavi va conduir molt bé, un 10 per a ell perquè va tenir molta feina i la va solucionar molt bé"
Marxeu amb quatre etapes al sarró. Poc més es pot demanar...
"Potser vam començar una mica massa forts, però també hem guanyat 13 trams. Debutant en un Dakar, amb dunes, pedres, sorra... molta navegació i molt complicada, on era molt fàcil perdre's, té molt mèrit el que hem fet"
No era el més abundant en el Dakar Classic, però com ha estat el fet de navegar per les dunes?
"Has d'estar molt concentrat. Imagina't a la línia de sortida d'un tram, amb les dues banderetes, i no veies el final. Aquests trams eren molt complicats, quan t'apropaves als 200 metres de canvi de vinyeta, et sortia una fletxa que t'orientava per aixafar aquell 'waypoint'. Va ser una feina molt complicada en uns platós que tenien infinitat de quilòmetres per banda sense res"
Ha estat el més dur del Dakar?
"És dur, però anava molt ben preparat, físicament i mentalment. Hauria continuat una setmana més perquè cada dia milloràvem. Com més dur, més m'agrada. Jo necessito etapes complicades per poder recuperar i en això érem molt forts. Però, com diuen, el Dakar és la prova més dura del món. Els de velocitat tasten molt més la duna que nosaltres i, a més, ha estat un Dakar molt fred, amb molta humitat i hem vist patir molt la gent que dormia en tenda de campanya"
La pregunta del milió: repetiràs?
"No ho sé, estic molt satisfet amb el que he fet i era la il·lusió de la meva vida. També he fet Montecarlo, però després d'haver fet un Dakar, Montecarlo és una joguina. Si hi ha l'oportunitat, m'encantaria tornar-hi perquè crec que podem millorar aquest resultat. S'ha de valorar i parlar amb el Xavi per veure quines intencions té. Ara venen dos o tres mesos de relax"
