L'arquitecte sabadellenc Manel Larrosa, que també forma part de la plataforma Fem Vallès, beneeix un futur tramvia que connecti Sabadell amb Terrassa i que arribi fins a la Universitat Autònoma de Barcelona (UAB) seguint el traçat de la N-150. En declaracions a RàdioSabadell, Larrosa ha dit que aquesta solució és més "viable i racional" que no pas apostar per nous allargaments de les línies de Ferrocarrils, tal com s'havia defensat anys enrere. L'arquitecte s'ha pronunciat sobre el futur projecte l'endemà que el PSC i els Comuns hagin acordat impulsar un estudi de viabilitat sobre el futur Tramvallès en el marc de l'acord de pressupostos per al 2026.

"La solució tramvia és òptima i pot funcionar perfectament. L'estudi de viabilitat encaixarà els detalls, però el canvi d'opció d'anar de Ferrocarrils a tramvia és una gran notícia"

Malgrat el vistiplau al projecte, Larrosa ha fet alguns matisos en relació al possible traçat, que discorreria per la N-150. L'arquitecte defensa que el futur tramvia no hauria d'arribar fins a Sant Cugat, que --diu-- ja té una bona oferta de Ferrocarrils, sinó que després d'arribar a l'Autònoma hauria de seguir en direcció a Cerdanyola. 

"Un cop arribat a l'Autònoma és lògic no seguir cap a Sant Cugat, sinó fer-ho cap a Cerdanyola, per la banda del Parc de l'Alba i del barri de Canaletes. A Sant Cugat, ja tenim una oferta de Ferrocarrils de la Generalitat important, de manera que seria millor seguir aquest eix vertical, que històricament s'havia dibuixat com el Túnel d'Horta ferroviari"

Túnel d'Horta ferroviari, al calaix?

El futur Tramvallès que es podria començar a dibuixar deixaria en el calaix, segons Manel Larrosa, el Túnel d'Horta ferroviari, un altra infraestructura que el govern català s'havia compromès a estudiar, tal com li reclamaven institucions com ara la Cambra de Comerç de Sabadell. 

"Una derivada transcendent de la decisió de la Generalitat de parlar d'un tramvia és que el Túnel d'Horta es descarta. Això no s'ha dit, però és la traducció d'aquest acord"

"Passaríem a tenir un túnel de Vallvidrera i no dos, a Horta i Vallvidrera. Ara, està guanyant oportunitat el de Vallvidrera, que d'altra banda era el que els estudis assenyalaven com a més rentable"

A final de l'any passat, el govern de la Generalitat va licitar la redacció d'un estudi informatiu previ sobre el Túnel d'Horta ferroviari, que connectaria la zona nord de Barcelona amb Cerdanyola per Collserola. Amb aquest informe, l'executiu del PSC podria comparar aquest projecte amb el del segon túnel de Vallvidrera i, en conseqüència, poder triar quin dels dos projectes és més prioritari.