En directe: De 15:00 a 16:00
Programació Especial
A continuació:
De 16:00 a 19:00
De 19:00 a 19:30
Vianants i ciclistes reclamen més espai al carrer per garantir el distanciament físic i la mobilitat sostenible | Roger Benet Vianants i ciclistes reclamen més espai al carrer per garantir el distanciament físic i la mobilitat sostenible | Roger Benet
18.05.2020 10:50 Pere Gallifa

Vianants i ciclistes reclamen més espai als carrers per garantir el distanciament i la mobilitat sostenible

"I per què no ho fem a Sabadell?" Aquesta és la pregunta que es fan vianants i ciclistes sabadellencs en veure les polítiques de mobilitat que s'estan duent a terme a altres ciutats catalanes i europees, que fomenten els desplaçaments a peu i en bicicleta durant les fases del desconfinament. Per aquest motiu, des de Sabadell s'estan utilitzant les xarxes socials per pressionar l'Ajuntament perquè destini més espai de la via pública a la mobilitat sostenible. "He vist una certa resistència per adaptar els carrers perquè vianants i bicicletes vagin més còmodament. Ho vaig expressar a les xarxes buscant una resposta, perquè no entenc la posició de l'Ajuntament", explica Marina del Bas, una de les vianants que denuncia falta d'espai als carrers.


Avantatges durant el desconfinament

Les mesures del desconfinament han fet més evident la necessitat d'ampliar els espais per a vianants, ja que la majoria de voreres no permeten mantenir les distàncies. "A peu no s'hi pot anar", assenyala Eduard Mellado, ciclista i vianant, que resumeix una opinió comuna aquests dies. "Aprofitant que estem en postconfinament i que tothom vol aplicar el distanciament, els carrers de dos carrils o les zones blaves es podrien destinar a vianants i ciclistes", proposa. "Hi ha molts carrers amb voreres estretes on no hi cabem. Aquests carrers haurien d'estar tallats al trànsit", conclou Mariona Ustrell, ciclista. I afegeix: "M'agradaria poder anar per la ciutat amb bicicleta sense por i de manera respectuosa pel que fa a la velocitat i la contaminació de l'aire".

De fet, algunes veus assenyalen els avantatges de la bicicleta en el context actual. D'una banda, és un mitjà de transport que "per defecte, garanteix el distanciament", apunta Dani Marinova, ciclista. Però també és beneficiosa "per mantenir els nivells de contaminació de l'aire els més baixos possibles".

Però la gent que va a peu a la feina, a passejar o a comprar també es troba amb problemes aquests dies per mantenir les distàncies recomanades per no transmetre el virus. És el cas de Marta Salido, que se suma a la demanda "d'ampliar voreres", ja que "és impossible per la densitat mantenir el distanciament físic. L'Ajuntament deixa la responsabilitat als vianants i és impossible", sentencia.


Prioritat per a bicicletes

La setmana passada, l'Ajuntament anunciava que el Pla de Xoc postcoronavirus inclourà una partida de 300.000 euros a espai públic. Les mesures més destacades contemplen ampliar les voreres en tres carrers de la ciutat i indicar amb senyalització que l'eix central és prioritari per a bicicletes, limitant la velocitat a 30 km/h. Unes mesures que complementarien les obertures temporals d'eixos per a vianants en diversos punts de la ciutat els cap de setmana. "Estem en constant revisió i oberts a propostes", assegura el regidor Eloi Cortés en funcions de portaveu, "però treure espai al trànsit i deixar-lo als vianants no es pot fer d'un dia per l'altre", afegeix.


"Mesures insuficients"

El Bicicleta Club de Catalunya (BACC) ha emès avui un comunicat criticant les mesures "insuficients, tardanes i no consensuades" de l'Ajuntament de Sabadell. Lamenten que els talls de trànsit en trams de l'eix central només es facin en cap de setmana, quan el volum de trànsit és més baix, i que no es contempli "cap infraestructura ciclista que doni seguretat als desplaçaments en bicicleta". També recorden que el reial decret de l'estat d'alarma insta les administracions locals a redistribuir l'espai públic en favor dels vianants i ciclistes. Per això conclouen que el consistori està incomplint el decret i reiteren que cal crear una taula per treballar noves propostes de mobilitat a la ciutat.